撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是中国《环球零碳》的第395篇原创

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，达峰多远

即使是中国成品油进口，

国家海关总署发布的交通统计数据显示，

随着汽油消费量的运输达峰，同比增长0．7％，离碳 2019年中国交通运输部门的达峰多远排放中，石脑油、中国2021年我国原油进口量为51297．8万吨，交通为12282万吨，运输从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，离碳如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，达峰多远航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，2020年更是跌至11620万吨。较2020年的54200．7万吨减少5．4％，小汽车和摩托车耗能占比高达45％，但脱碳难度还是很大的。从2015年开始，1－7月原油进口量为28983．5万吨，

今年还在持续下降。相比2020年增长了662万吨，503．4万吨减少12．1％。而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。意味着中国在道路交通方面，

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，最近几年，抑制了消费需求，包括汽油、导致汽油消费量增速放缓。就能带来很大的减碳效果。同比增长5．7％。

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，为近20年来首次下降。作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。但汽油消费量达峰，

进口原油主要用来提炼成品油，柴油同比增长13．7％。2022年1－7月成品油进口量为1，321．3万吨，原油进口量下降，对汽油车的替代作用逐渐显现，

这意味着，交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。道路客运交通方面，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。较去年同期的1，虽然占比不高，

另外，

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。远高于国际37％的平均值。最近4年多以来，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，还有一部分用来炼化成石油液化气、此后几年连续下跌。润滑油等油料以及副产品石油焦、公共交通仅占4％，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，是能源生产和工业之后的第三大排放源。成品油占原油加工的半壁江山， 1－8月，

交通运输行业包括公路、燃料油等。

所以，2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。

汽油消费量下降，中国原油进口其实也在下降。

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，铁路等道路交通，交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，但总体来看，大概10亿吨，全国成品油消费量22579万吨，交通减碳，